Sacs Marine llega a Cannes con la gama más amplia de su historia
El astillero italiano despliega nueve embarcaciones y cuatro estrenos mundiales que muestran la evolución de sus distintas familias, desde el nuevo Hyper 5S hasta los PIRELLI Speedboats.
Cuatro estrenos mundiales dentro de una flota de nueve barcos convierten la participación de Sacs Marine en el Cannes Yachting Festival 2026 en la más amplia de su historia. El astillero italiano ha llevado a la Costa Azul el nuevo Hyper 5S, el Strider 11 Sundeck, el PIRELLI 44 y una inédita configuración Center Console del PIRELLI 35.
La selección permite observar hasta qué punto se ha ensanchado el territorio de una firma que comenzó a construir su identidad alrededor de los maxi-RIB. Fundada en 1989, Sacs encontró en la familia Strider uno de sus principales motores de crecimiento, antes de ampliar su oferta con Rebel y consolidar una colaboración con Pirelli que supera ya los veinte años. Cannes reúne ahora esas distintas líneas junto a Hyper, una nueva familia con la que la marca pretende explorar formatos más próximos al yate.
Precisamente el Sacs Hyper 5S representa el movimiento más significativo. Diseñado por Christian Grande, inaugura una gama que busca combinar el carácter abierto y la proximidad al agua propios de Sacs con mayor habitabilidad y posibilidades de personalización. El modelo incorpora una amplia cubierta transitable alrededor de la consola, terrazas laterales abatibles, espacios configurables y cuatro alternativas de propulsión.
Su presencia en Cannes llega acompañada por la renovación de otro barco mucho más conocido dentro del catálogo. El Strider 11 Sundeck recupera uno de los modelos que contribuyeron a la expansión internacional de Sacs y lo replantea prácticamente desde cero.
El Strider 11 cambia sin renunciar a su identidad
Christian Grande ha trasladado al nuevo Strider 11 algunos de los códigos desarrollados para los Strider 13 y 15. El resultado mantiene el carácter deportivo del modelo original, pero introduce un parabrisas integrado hasta el hard top, una nueva consola con pantalla central, líneas de cubierta revisadas y espacios planteados para favorecer la vida social a bordo.
La intervención va bastante más allá de una actualización estética. La carena es completamente nueva y bajo cubierta aumentan tanto la capacidad de almacenamiento como la habitabilidad, con una cabina más luminosa y un baño rediseñado. Con casi doce metros de eslora y una motorización próxima a los 900 CV, puede incorporar además elementos como aire acondicionado y generador, poco habituales hace algunos años en embarcaciones de este tamaño y perfil.
El cambio resulta representativo de la evolución de los maxi-RIB. Las prestaciones continúan teniendo un peso importante, aunque los propietarios demandan cada vez más barcos capaces de prolongar la jornada en el mar, ofrecer mayor protección y permitir estancias a bordo con un nivel de comodidad antes reservado a esloras superiores.
Sacs acompaña estas novedades con modelos ya consolidados como el Strider 15, el Strider 13 Kiton —presentado en Cannes con una configuración de motores dentrofueraborda—, el Rebel 55 y el Rebel 50G.
PIRELLI Speedboats amplía formatos y mercados
La otra mitad de los estrenos llega de PIRELLI Speedboats. El nuevo PIRELLI 44, de 13,5 metros, desarrolla el camino iniciado por el PIRELLI 47 y utiliza una carena deportiva de doble step diseñada por Mannerfelt Design Team. Sus líneas exteriores mantienen los códigos introducidos por su hermano mayor, con volúmenes marcados y un hard top integrado.
A bordo, la distribución intenta combinar el carácter de un open deportivo con un uso más polivalente. Los espacios exteriores están orientados a la convivencia, mientras bajo cubierta aparecen una zona de estar transformable y un baño independiente. La vinculación con Pirelli continúa siendo visible en detalles como la reproducción del dibujo del neumático Cinturato Blue Full Wet sobre la banda del tubular.
Más particular resulta el PIRELLI 35 CC, nacido originalmente para responder a las necesidades del mercado australiano. La configuración Center Console permite circular alrededor de la consola y libera la cubierta para un uso más abierto. En popa, el espacio puede transformarse entre zona de solárium y área social, mientras el interior mantiene espacios habitables pese a las dimensiones relativamente compactas del barco.
El modelo revela también cómo la internacionalización está modificando las gamas de los constructores europeos. Soluciones desarrolladas inicialmente para mercados concretos pueden terminar incorporándose al catálogo global cuando responden a nuevas maneras de utilizar el barco. Con cuatro estrenos de planteamientos bastante diferentes reunidos en Cannes, Sacs Marine muestra una gama que ya no gira alrededor de una única interpretación del maxi-RIB, aunque sigue utilizando deportividad, espacios abiertos y contacto directo con el agua como elementos comunes.