En un sector cada vez más orientado a la experiencia y a la flexibilidad de uso, la frontera entre embarcación tradicional y water toy se vuelve más difusa. En ese terreno híbrido se sitúa One Water Toys, una empresa española que ha sabido convertir una idea en un producto real, funcional y premiado. El ONE 16 Evo, presentado recientemente en el Valencia Boat Show, es la evolución de un proyecto que lleva ya un par de años desarrollándose y madurando en contacto directo con el mercado.
El ONE 16 Evo permite transformar una moto de agua en una embarcación de seis metros, capaz de acoger hasta seis personas más el piloto, combinando la agilidad de la propulsión jet con el confort y la estabilidad de una lancha de recreo. El objetivo es ofrecer una alternativa a la moto de agua tradicional, pensada no solo para la adrenalina, sino también para un uso social, relajado y compartido.
Una idea simple que cambia el uso del mar
El proyecto está liderado por Amor Jiménez Chito, fundador de One Water Toys y diseñador con experiencia en el mundo del yachting a gran escala, y ha sido ingenierizado por Visma Naval Architects (Cádiz). La construcción corre a cargo de KDKomposites (Málaga), lo que convierte al ONE 16 Evo en un producto íntegramente diseñado y fabricado en España, con una cadena de desarrollo corta y controlada.
Desde el punto de vista técnico, el ONE 16 Evo se basa en un casco rígido abierto de 4,98 metros que, una vez acoplado a la moto de agua, alcanza una eslora total de seis metros. El sistema de conexión es rápido e intuitivo y permite pasar de moto a embarcación en menos de un minuto. Es compatible con las principales marcas del mercado —Sea-Doo, Yamaha o Kawasaki— y, en España, puede conducirse con la Licencia de Navegación.
La distribución de cubierta es uno de los aspectos que mejor explican la filosofía del proyecto. En proa, una gran mesa central se transforma en zona de solárium; los pasillos son amplios y continuos, pensados para facilitar el movimiento a bordo; y la rampa que aloja la moto, una vez retirada, puede utilizarse como una pequeña piscina a nivel del mar. Una solución tan simple como eficaz que refuerza el carácter experiencial del producto. El equipamiento de serie incluye sistema de audio, bimini y espacio para nevera portátil, con amplias opciones de personalización.
Entre el producto y la categoría nueva
La versión Evo incorpora mejoras sustanciales respecto al primer ONE 16. La adopción de procesos de infusión al vacío ha permitido reducir el peso en más de 200 kg, mejorando la eficiencia, la estabilidad y el comportamiento dinámico. El conjunto está optimizado para una velocidad de crucero de 18–20 nudos y puede alcanzar hasta 35 nudos con una moto de 325 CV, manteniendo un equilibrio notable entre prestaciones y confort.
Más allá de los números, lo que distingue al ONE 16 Evo es la claridad de su planteamiento. No pretende sustituir a una lancha convencional ni competir con un water toy de lujo, sino crear una categoría intermedia, accesible y versátil. Una idea validada tanto por el uso real —con unidades operando en charter en la Costa del Sol— como por el reconocimiento internacional: el proyecto ha recibido el Gold A’ Design Award en la categoría Yacht and Marine, uno de los premios más relevantes en el ámbito del diseño de producto, que certifica la solidez de su propuesta estética y funcional.
Con un precio a partir de 40.000 euros (sin incluir la moto de agua), el ONE 16 Evo se dirige a propietarios de motos acuáticas, grandes yates y, especialmente, a empresas de alquiler que buscan ampliar su oferta con una plataforma distinta. Más que un simple accesorio, el ONE 16 Evo es una invitación a repensar cómo se disfruta el mar: menos velocidad pura, más tiempo compartido y una experiencia que pone el diseño y la versatilidad en el centro.
