El barco que se amarra solo llega a Europa

Atracar sigue siendo uno de los momentos más delicados de cualquier jornada en el mar. Poco espacio, otras embarcaciones a pocos metros, viento lateral o corriente obligan a coordinar timón, motores y personas a bordo cuando el margen de error es mínimo. Precisamente sobre esta fase de la navegación trabaja una de las novedades tecnológicas presentadas durante el último Salón Náutico de Génova.

El constructor finlandés Saxdor Yachts ha anunciado la incorporación a su gama de Simrad AutoCaptain, un sistema desarrollado para asistir de forma autónoma en el atraque, la salida del amarre y las maniobras a baja velocidad. Saxdor se convierte así en el primer constructor de embarcaciones fuera de Estados Unidos que integra esta tecnología en sus barcos.

La aplicación resulta especialmente interesante porque automatizar los movimientos dentro de un puerto plantea problemas muy diferentes a los de la navegación en mar abierto. Una ráfaga, la corriente o la aparición de otra embarcación pueden modificar una maniobra en cuestión de segundos. El sistema debe interpretar un entorno cambiante y reaccionar prácticamente al mismo tiempo que lo haría quien está a los mandos.

Una visión de 360 grados alrededor del barco

AutoCaptain utiliza una percepción del entorno de 360 grados en tiempo real para controlar lo que sucede alrededor de la embarcación. De esta forma puede asistir al patrón durante las maniobras en espacios reducidos, marinas congestionadas o condiciones variables de viento y corriente. La supervisión y el control permanecen en todo momento en manos de quien gobierna el barco.

Una de sus características más relevantes es que no necesita trabajar sobre un entorno previamente cartografiado. Según Saxdor, el sistema responde continuamente al viento, la corriente y los obstáculos que detecta a su alrededor. Esto permite utilizar la asistencia al entrar en una marina desconocida o aproximarse por primera vez a un amarre concreto.

AutoCaptain ha sido concebido desde el principio como un sistema completamente integrado. Funciona exclusivamente con la propulsión de Mercury Marine y dispone de una aplicación específica en las pantallas Simrad instaladas en el puesto de gobierno, de manera que no requiere añadir otro dispositivo para manejarlo.

El planteamiento mantiene al patrón dentro de la operación y utiliza sensores, propulsión y software para asistir precisamente en el momento en que la precisión resulta más importante que la velocidad.

La aplicación tiene además una lógica muy concreta para la náutica de recreo. Para muchos propietarios, navegar una vez abandonado el puerto resulta bastante más sencillo que gestionar los últimos metros entre barcos, pantalanes y cabos. Reducir esa dificultad puede tener un efecto práctico mayor que incorporar automatismos destinados a situaciones que aparecen con mucha menor frecuencia durante una jornada normal.

De la maniobra a la inteligencia artificial a bordo

AutoCaptain forma parte de una estrategia tecnológica más amplia de Saxdor. El astillero lleva varios años desarrollando herramientas digitales destinadas a acompañar al propietario desde la elección del barco hasta su utilización cotidiana.

Uno de los últimos desarrollos es Boat IQ, un asistente basado en inteligencia artificial integrado directamente en la embarcación. Funciona desde las pantallas multifunción y se conecta en tiempo real con Saxdor AI, la plataforma desarrollada en colaboración con Cadentia. El propietario puede así realizar consultas relacionadas específicamente con su barco desde el propio puesto de gobierno, sin cambiar a una aplicación independiente.

El sistema digital acompaña además a cada unidad durante buena parte de su vida útil. Cada barco dispone de un registro digital propio que conecta al cliente, al concesionario y al constructor desde las primeras consultas y la configuración hasta la producción, entrega, utilización y servicio posventa.

Los primeros datos muestran que la plataforma ya tiene una utilización considerable. Desde su lanzamiento a principios de 2026, Saxdor AI ha gestionado más de 10.000 consultas de clientes, ha prestado asistencia a cientos de propietarios y ha sido adoptado por más de 40 concesionarios en 30 países.

La MySaxdor App, el Digital Showroom, Saxdor AI y Boat IQ cubren así distintas fases de la relación entre propietario y embarcación. Con AutoCaptain, esa digitalización llega también a una operación física especialmente sensible: mover el barco dentro del puerto.

La elección de Saxdor resulta significativa por el tipo y el volumen de embarcaciones que fabrica. Fundada en 2019, la compañía dispone actualmente de una gama de 20 a 46 pies, ha lanzado diez modelos desde la entrega de su primer barco en 2020 y produce alrededor de 700 unidades anuales. Su red supera los 180 puntos de venta en más de 70 países y territorios.

La llegada de AutoCaptain introduce así la asistencia autónoma al atraque en una gama destinada a una producción relativamente amplia. Tras la cartografía digital, el control de los sistemas de a bordo y la inteligencia artificial aplicada a la gestión del barco, la automatización empieza ahora a intervenir también en esos pocos metros entre la entrada en el puerto y el amarre que siguen concentrando buena parte de la tensión de quien está al timón.