Sacs Hyper 5S: cuando un maxi-RIB quiere comportarse como un yate
La nueva gama Hyper marca un cambio de rumbo para Sacs Marine con un modelo de 14,6 metros que apuesta por la habitabilidad, una arquitectura más abierta y cuatro configuraciones de propulsión para adaptarse a perfiles de navegación muy diferentes.
El segmento de los maxi-RIB ha construido su identidad alrededor de tres ideas: prestaciones elevadas, navegación deportiva y cubiertas despejadas. La comodidad a bordo ha ido ganando terreno, pero seguía siendo una consecuencia del diseño y no su punto de partida. El nuevo Sacs Hyper 5S propone cambiar ese orden de prioridades.
Con este modelo, Sacs Marine inaugura una nueva familia denominada Hyper y abre una etapa distinta dentro de su evolución. Después de más de tres décadas desarrollando las gamas Strider y Rebel, el astillero italiano plantea una embarcación que mantiene el ADN dinámico de los grandes RIB, pero incorpora soluciones propias del mundo de los yates de lujo, con una atención mucho mayor a la vida a bordo y a la flexibilidad de uso.
Más que un relevo de catálogo, el Hyper 5S representa un cambio de enfoque. El propio comunicado lo presenta como el inicio de una nueva fase para la compañía, caracterizada por un lenguaje de diseño renovado y una ambición clara de acercarse al segmento de los yates de lujo sin abandonar la filosofía que ha definido históricamente a la marca.
Cuatro sistemas de propulsión para un mismo barco
La característica más singular del Hyper 5S no se aprecia a primera vista. Mientras la mayoría de las embarcaciones de esta categoría se desarrollan alrededor de una configuración mecánica concreta, el nuevo modelo ha sido concebido desde el principio para admitir cuatro sistemas de propulsión completamente distintos. El propietario puede elegir entre dos motores MAN de 850 caballos con transmisión de superficie, cuatro fueraborda Mercury Verado V12 de 600 caballos, cuatro Mercury V10 de 425 caballos o una configuración con dos Volvo Penta IPS 800 de 600 caballos cada uno.
La decisión va más allá de una simple opción comercial. Cada una de estas soluciones responde a una forma diferente de navegar. Los motores de superficie privilegian las prestaciones, los fueraborda facilitan el mantenimiento y liberan espacio interior, mientras la transmisión IPS pone el acento en la eficiencia, la maniobrabilidad y el confort durante la navegación. El barco deja así de estar condicionado por una única arquitectura mecánica y puede adaptarse con mayor precisión a las prioridades de cada propietario.
Con 14,6 metros de eslora, 4,6 metros de manga y capacidad para transportar hasta 18 personas, el Hyper 5S se sitúa entre los maxi-RIB de mayor tamaño del mercado. La cubierta ofrece 25 metros cuadrados de superficie útil, que aumentan hasta 32 cuando se despliegan las terrazas laterales abatibles, uno de los elementos que mejor reflejan la evolución reciente de este segmento hacia una relación más directa con el mar.
La habitabilidad gana protagonismo
El cambio de filosofía continúa bajo cubierta. Sacs ha aprovechado el volumen disponible para desarrollar un interior poco habitual en este tipo de embarcaciones. La distribución incluye un camarote principal de generosas dimensiones, un baño con ducha independiente y un espacio multifuncional capaz de transformarse en una segunda zona de descanso, una configuración que eleva la capacidad de alojamiento hasta tres plazas más una adicional.
En el exterior, el diseñador Christian Grande ha optado por una cubierta prácticamente al mismo nivel de proa a popa, eliminando escalones y favoreciendo una circulación continua entre las distintas áreas. Las terrazas abatibles amplían visual y físicamente el espacio disponible cuando el barco permanece fondeado, reforzando una tendencia cada vez más extendida en la náutica contemporánea: las embarcaciones ya no se diseñan únicamente para navegar, sino también para disfrutar del tiempo que pasan detenidas junto a la costa.
El Hyper 5S debutará este verano en los eventos SACS Destination antes de realizar su presentación internacional durante el próximo Cannes Yachting Festival.
Su lanzamiento coincide además con un momento de transformación para la compañía. Sacs Marine es el nombre adoptado por la antigua Sacs Tecnorib tras la integración de Sacs y Tecnorib en una única empresa, hoy dirigida por Matteo Magni y reforzada desde 2024 con la entrada del fondo de inversión Nuo. Junto a las marcas PIRELLI Speedboats y Rebel, la nueva gama Hyper representa uno de los pilares sobre los que el grupo quiere construir su siguiente etapa de crecimiento.
El Hyper 5S ilustra, en definitiva, una evolución que afecta a buena parte del mercado. Los maxi-RIB mantienen intacta su capacidad para ofrecer prestaciones elevadas y una navegación deportiva, pero cada vez dedican más atención a la habitabilidad, la personalización y el confort. La frontera entre una gran neumática y un yate de lujo empieza a ser menos evidente que hace apenas unos años.