Benetti vende su B.Neos 40M híbrido: el silencio entra en la ecuación del lujo
El superyate de 40,6 metros podrá navegar y permanecer fondeado en modo eléctrico, con una arquitectura que combina menos de 300 GT, grandes espacios abiertos y una suite del propietario en el Upper Deck.
Benetti acaba de cerrar la venta de B.Neos The Soul of Silence, un superyate de 40,6 metros que convierte el silencio a bordo en uno de los argumentos centrales del proyecto. La unidad, de 296 GT, será entregada en la primavera de 2028 y el comprador ha estado representado en la operación por Royal Yacht International, a través de su CEO Manuele Thiella.
El nombre no responde únicamente a una elección comercial. B.Neos ha sido concebido alrededor de una propulsión híbrida que permitirá desplazarse y permanecer fondeado sin mantener permanentemente en funcionamiento los motores térmicos o generadores. La reducción de ruido, vibraciones y emisiones pasa así a formar parte de la experiencia cotidiana del barco, especialmente durante las horas que un superyate permanece detenido en una bahía.
El proyecto reúne a Malcolm McKeon Yacht Design, responsable de la arquitectura exterior, y Francesca Muzio, de FM Architettura, para los interiores. Benetti define el concepto como evolved simplicity: espacios con pocas interrupciones, contacto visual continuo con el exterior y una organización que intenta aprovechar al máximo el volumen disponible manteniéndose por debajo de las 300 toneladas de arqueo.
Un sistema híbrido para navegar y fondear en eléctrico
La base técnica es el sistema MAN Smart Hybrid, asociado a motores MAN V8-800. Según Benetti, la arquitectura energética permitirá utilizar un modo eléctrico Zero-Emission tanto durante la navegación como durante las permanencias fondeado, eliminando en esas condiciones humo, vibraciones y ruido.
El astillero cifra en hasta un 30% la reducción de consumos y emisiones asociada al sistema. La ventaja del híbrido adquiere una dimensión especialmente concreta en un superyate, donde una parte considerable del tiempo no se pasa navegando a velocidad de crucero. Climatización, iluminación, cocinas y servicios de hotel siguen necesitando energía cuando el barco está detenido, de modo que la gestión de esa demanda condiciona tanto el consumo como el confort acústico.
B.Neos lleva esa lógica un paso más allá al relacionarla directamente con el diseño. El silencio deja de ser únicamente una cuestión de aislamiento de la sala de máquinas: condiciona la forma en que pueden utilizarse las terrazas, los camarotes y los espacios exteriores cuando el sistema eléctrico permite prescindir temporalmente de fuentes de ruido y vibraciones.
Es una dirección que Benetti está explorando también en otras familias, aunque aquí adquiere un papel estructural. El propio nombre The Soul of Silence coloca la tecnología híbrida dentro de la identidad del modelo, en lugar de presentarla como un equipamiento añadido posteriormente.
40 metros y una suite privada en la cubierta superior
La arquitectura interior sigue la misma búsqueda de continuidad. En la cubierta principal, los espacios se organizan mediante un recorrido prácticamente ininterrumpido desde popa hasta proa, evitando barreras estructurales que fragmenten visualmente las distintas zonas de convivencia.
Una de las decisiones más importantes aparece en el Upper Deck, donde Benetti ha situado la suite del propietario. Además del dormitorio panorámico, dispone de estudio privado, un vestíbulo propio y acceso a una terraza exclusiva en proa. La solución reserva así una parte importante de una de las cubiertas más privilegiadas del barco a la privacidad del armador.
Todo ello se desarrolla dentro de 296 GT, un dato relevante porque obliga a trabajar cuidadosamente la distribución para conseguir espacios propios de un superyate de 40 metros sin superar el umbral de las 300 toneladas. En este caso, el volumen se utiliza para separar mejor los momentos sociales de los privados y ofrecer al propietario una zona independiente sin renunciar a grandes áreas comunes.
La venta supone también un primer respaldo comercial para una de las familias más recientes del catálogo de Benetti. B.Neos forma parte de una oferta que actualmente comprende ocho líneas —Class, Motopanfilo, Oasis, B.Yond, B.Now, B.Neos, B.Loft y Custom— y con la que el constructor cubre desde unidades de composite de 34 metros hasta superyates de acero y aluminio de más de 100.
El comprador tendrá que esperar hasta 2028 para recibir el barco. Cuando lo haga, una de las prestaciones más importantes será difícil de fotografiar: poder abrir una puerta hacia la terraza, permanecer fondeado y no escuchar el generador funcionando unos metros más abajo.